Honda Accord девятого поколения для рынка США отличалась от модели, предлагаемой на европейском рынке, которая больше походила на американскую Acura. Но Accord 2012 года был частью эволюции.

Он был меньше, чем предыдущее поколение, которое уже было слишком большим для седана среднего размера. Фактически, Accord восьмого поколения был оценен EPA как большой седан из-за внутреннего объема. Итак, Honda отступила на несколько дюймов от длины. Accord должен быть на подиуме среди седанов среднего размера, а не где-то внизу среди больших седанов.

Внешний вид немного изменился, не слишком сильно, но достаточно, чтобы отличить его от старшего брата. Новая передняя панель отличалась наклонной решеткой радиатора и более узкими фарами по сравнению с 8-м поколением.

В салоне появилась новая приборная панель, больше похожая на 9-е поколение европейского Аккорда, с таким же местом для информационно-развлекательного блока и его органов управления. Навигация и голосовые команды были частью уравнения. Из-за уменьшения габаритов салон стал не таким большим, как в 8-м поколении, но для пятерых взрослых людей его хватило.

Силовой агрегат был модернизирован. Для четырехцилиндрового двигателя Accord был доступен с интеллектуальной коробкой передач CVT, которая имела несколько предустановленных передач и имитировала автоматическую коробку передач. Но это было более эффективно. Она была более эффективной даже, чем 6-ступенчатая механическая коробка передач, предлагаемая для Accord. Однако версия V6 была доступна только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для тех, кто беспокоится об окружающей среде, были доступны гибрид и подключаемый гибрид.