Eines der bekanntesten Modelle von Honda kam 1995 mit gegenüber seinem Vorgänger vergrößerten Abmessungen auf den Markt.
Nach 23 Jahren seit dem ersten Civic war die sechste Generation die letzte, die in das Kleinwagensegment gehörte. Es war in vier Karosserieversionen erhältlich, und die einzige weltweit verkaufte Version war die viertürige Limousine. Es war für seine Zeit mit fortschrittlichen technischen Lösungen ausgestattet und blieb eine der am meisten geschätzten Generationen in der Geschichte der Stadt.

Obwohl der Civic von 1995 einen ähnlichen Designtrend wie sein Vorgänger hatte, war er länger und höher, aber nicht breiter. An der Front wurden die Scheinwerfer mit klaren Linsen abgedeckt. Charakteristisch für die Limousinenversion war ein mittlerer Kühlergrill mit einem verchromten Abzeichen in der Mitte und einer verchromten Stange oben. In den unteren Stoßfänger installierten die japanischen Designer einen breiteren und höheren Lufteinlass zur Kühlung des Motors und des Klimakompressors. Die hinteren Rückleuchten hatten vor dem Facelift 1998 unten angebrachte Rückfahrscheinwerfer, die danach auf der oberen Seite verlegt wurden.

Der Innenraum war immer noch einfach, mit einem schwarzen Armaturenbrett und Stoffsitzen. Sein klassisches Kombi-Instrument mit weiß-auf-schwarzer Beschriftung bot leicht lesbare und verständliche Anzeigen. In der Mitte wurde ein halber Mittelstapel installiert und mit dem Radio und den HVAC-Steuerungen gefüllt. Je nach Ausstattungsvariante verfügte das Auto über gekröpfte oder elektrische Fensterheber sowie ein Schiebedach. Aufgrund des für seine Klasse ungewöhnlich langen Radstands bot er eine ordentliche Beinfreiheit für die Fondpassagiere.

Unter der Motorhaube installierte Honda eine breite Palette von Benzinmotoren, die zwischen 90 PS und 160 PS reichten. Alle Versionen waren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Für bestimmte Märkte war optional eine 4-Gang-Automatik erhältlich.