L’un des modèles les plus connus de Honda est entré sur le marché en 1995 avec des dimensions accrues par rapport à son prédécesseur.
Après 23 ans depuis la première Civic, la sixième génération était la dernière à appartenir au segment des sous-compactes. Elle était disponible en quatre versions de carrosserie, et la seule version vendue dans le monde était la berline 4 portes. Elle comportait des solutions techniques avancées pour son époque et restait l’une des générations les plus appréciées de l’histoire de la Civic.

Malgré le partage d’une tendance de conception similaire à celle de son prédécesseur, la Civic 1995 était plus longue et plus haute, mais pas plus large. A l’avant, les phares étaient recouverts de lentilles claires. Une calandre centrale avec un badge chromé au milieu et une barre chromée sur le dessus était caractéristique de la version berline. Dans le pare-chocs inférieur, les concepteurs japonais ont installé une prise d’air plus large et plus haute pour refroidir le moteur et le compresseur de climatisation. Les feux arrière comportaient des feux de recul montés en bas avant le lifting de 1998, qui ont ensuite été déplacés sur le côté supérieur.

L’intérieur était encore simple, avec un tableau de bord noir et des sièges en tissu. Son tableau de bord classique, avec un lettrage blanc sur noir, fournissait des jauges faciles à lire et à comprendre. Une demi-console centrale a été installée au milieu et remplie de la radio et des commandes HVAC. Selon le niveau de finition, la voiture était équipée de vitres à manivelle ou électriques, ainsi que d’un toit ouvrant. En raison de l’empattement inhabituellement long pour sa catégorie, il offrait un dégagement décent pour les jambes des passagers arrière.

Sous le capot, Honda a installé une large gamme de moteurs à essence allant de 90 ch à 160 ch. Toutes les versions étaient couplées à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Pour des marchés spécifiques, une boîte automatique à 4 vitesses était disponible en option.