Um sein Angebot zu erweitern, bot Honda ein günstigeres Fahrzeug auf dem Markt an: das Logo.
Trotz seiner Zuverlässigkeit war das Auto auf dem europäischen Markt erfolglos.

Die erste Generation des Civic war erfolgreich, weil sie günstig in der Anschaffung, im Betrieb und zuverlässig war. Den Käufern war es egal, dass es grundlegende Funktionen bot. Drei Jahrzehnte später versuchte Honda, ein weiteres Basisfahrzeug für seine Kunden herzustellen. Aber der Markt war ein anderer, und der Anschaffungspreis war nicht mehr die Hauptkomponente bei Kaufentscheidungen.

Honda führte das Logo 1996 ein, es dauerte jedoch einige Jahre, bis es in Europa verkauft wurde. Seine Größe machte ihn zu einem Konkurrenten für Fahrzeuge wie den Volkswagen Polo, Ford Fiesta oder Renault Clio. Das Logo wies abgerundete, quadratische Scheinwerfer, einen Kühlergrill in der unteren Stoßstange und eine Kabine auf, in die vier Erwachsene kaum passen würden. Irgendwie ähnelten seine Rücklichter dem gleichen Design wie die des Polo aus derselben Zeit.

Im Inneren sah das Kunststoff-Armaturenbrett nicht allzu gut aus. Im Gegensatz zu allen anderen Honda auf dem Markt verfügte das Kombiinstrument nicht über einen Drehzahlmesser. Später wurde es zusammen mit der AC-Einheit zu bestimmten Modellen hinzugefügt. Der Kofferraum war klein und konnte für die Bedürfnisse einer Familie kaum genutzt werden, ohne dass die Rücksitze beim Einkaufen umgeklappt wurden.

Unter der Motorhaube installierte Honda einen der kleinsten Motoren, die es auf Lager hatte: den 1,3-Liter-Vierkolbenmotor. Es wurde in einigen Leistungsoptionen angeboten und war serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Optional waren ein 3-Gang-Auto und ein CVT erhältlich.