Чтобы увеличить свой модельный ряд, Honda предложила рынку более доступный автомобиль: Logo.
Несмотря на свою надежность, автомобиль не имел успеха на европейском рынке.

Первое поколение Civic было успешным, потому что его было дешево покупать, эксплуатировать и он был надежным. Покупателей не заботило, что он предлагал базовые функции. Три десятилетия спустя Honda попыталась сделать еще один базовый автомобиль для своих клиентов. Но рынок был другим, и цена приобретения больше не была главной составляющей при принятии решения о покупке.

Honda представила логотип в 1996 году, но прошло несколько лет, прежде чем он был продан в Европе. Его размер делал его конкурентом таких автомобилей, как Volkswagen Polo, Ford Fiesta или Renault Clio. Логотип отличался закругленными квадратными фарами, решеткой в нижней части бампера и кабиной, в которой с трудом помещались четыре взрослых человека. Почему-то его задние фонари напоминали тот же дизайн, что и те, что устанавливались на Polo той же эпохи.

Внутри пластиковая приборная панель выглядела не слишком хорошо. В отличие от любой другой Honda на рынке, у него не было тахометра на комбинации приборов. Позже он был добавлен к определенным моделям вместе с блоком переменного тока. Багажник был маленьким и вряд ли мог быть полезен для нужд семьи, если задние сиденья не были сложены во время покупок.

Под капотом Honda установила один из самых маленьких двигателей, которые у нее были в наличии: 1,3-литровый четырехцилиндровый агрегат. Он предлагался в нескольких вариантах мощности и в стандартной комплектации работал в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции были доступны 3-ступенчатый автомат и вариатор.