Die dritte Generation des Jeep Grand Cherokee wurde im Rahmen der DaimlerChrysler-Allianz geboren und profitierte vom Know-how seiner beiden Eltern.
Aber die Hauptzutaten kamen von der US-Seite.
Bei Luxus-SUVs war größer immer besser. Ein größerer Radstand und eine längere Karosserie machten den Grand Cherokee für seine Kunden attraktiver. Aufgrund der neuen Proportionen sah es schlanker aus als zuvor. Und die unter dem Auto verborgene Technologie bestätigte die Evolution.
Das neue Aussehen des Autos behielten die sieben vertikalen Lamellen des Kühlergrills bei. Das neue Design für die Scheinwerfer machte einen Schritt weg von der klassischen, rechteckigen Form. Die Überkotflügel an den Radläufen, sowohl vorne als auch hinten, gaben dem Auto ein sportlicheres Aussehen. Und es war nicht umsonst.
Im Inneren wies das Auto die gleiche luxuriöse Innenausstattung wie zuvor auf. Die Basisausstattung war mit Stoffsitzen ausgestattet, aber die Spitzenmodelle waren mit Lederpolstern, Touchscreen-Infotainmentsystemen und Automatikgetriebe ausgestattet.
Für den Antriebsstrang war der Grand Cherokee 2005 ein revolutionäres Modell. Er verfügte über eine Vorderrad-Einzelradaufhängung und eine Fünflenker-Hinterachse. Es war mit oder ohne Low-Range-Getriebe erhältlich. Die Leistung kam von einem serienmäßigen 3,7-Liter-Motor in der Laredo-Ausstattungsvariante und ging bis zu einem 5,7-Liter-Hemi-V8-Motor. Für den europäischen Markt war der Grand Cherokee mit einem 3,0-Liter-V6-Dieselaggregat erhältlich. Alle Versionen wurden mit einem serienmäßigen 5-Gang-Automatikgetriebe kombiniert. Die Versionen mit Getriebe mit niedrigem Gang waren mit dem QuadraDrive II-System mit elektronisch gesteuerten Differentialen mit begrenztem Schlupf vorne und hinten und Mehrfachkupplungsscheiben ausgestattet.
