A terceira geração do Jeep Grand Cherokee nasceu sob a aliança DaimlerChrysler e se beneficiou do know-how de ambos os pais.
Mas os principais ingredientes eram do lado dos EUA.

Quando se trata de SUVs de luxo, maior sempre foi melhor. Uma distância entre eixos maior e um corpo mais longo tornaram o Grand Cherokee mais atraente para seus clientes. Devido às novas proporções, parecia mais elegante do que antes. E a tecnologia escondida embaixo do carro confirmou a evolução.

O novo visual do carro manteve as sete lâminas verticais na grade. O novo design dos faróis deu um passo para longe do tipo clássico, retangular. Os overfenders nas cavas das rodas, tanto na frente quanto atrás, deram ao carro um visual mais esportivo. E não foi à toa.

Por dentro, o carro apresentava o mesmo interior luxuoso de antes. O nível de acabamento básico apresentava assentos de tecido, mas os de primeira linha eram equipados com estofamento de couro, sistemas de infoentretenimento com tela sensível ao toque e transmissão automática.

Para o trem de força, o Grand Cherokee 2005 foi um modelo revolucionário. Ele apresentava uma suspensão independente da roda dianteira e um eixo traseiro de cinco braços. Ele estava disponível com ou sem marcha baixa. A potência veio de um motor padrão de 3,7 litros no nível de acabamento Laredo e subiu para uma unidade de 5,7 litros, motor Hemi V8. Para o mercado europeu, o Grand Cherokee estava disponível com uma unidade diesel V6 de 3,0 litros. Todas as versões foram acopladas a uma transmissão automática padrão de 5 velocidades. As versões com transmissão baixa apresentavam o sistema QuadraDrive II, com diferenciais dianteiro e traseiro de deslizamento limitado controlados eletronicamente, com placas multiembreagem.