La tercera generación del Jeep Grand Cherokee nació bajo la alianza DaimlerChrysler y se benefició del saber hacer de ambos padres.
Pero los principales ingredientes procedían del lado estadounidense.

Cuando se trata de SUV de lujo, más grande siempre es mejor. Una distancia entre ejes más grande y una carrocería más larga hicieron que el Grand Cherokee fuera más atractivo para sus clientes. Debido a las nuevas proporciones, se veía más elegante que antes. Y la tecnología escondida debajo del automóvil confirmó la evolución.

El nuevo look del auto mantuvo las siete lamas verticales en la parrilla. El nuevo diseño de los faros se alejó del clásico tipo rectangular. Los guardabarros en los pasos de rueda, tanto en la parte delantera como en la trasera, le dieron al automóvil un aspecto más deportivo. Y no fue por nada.

En el interior, el automóvil presentaba el mismo lujoso interior que antes. El nivel de equipamiento base presentaba asientos de tela, pero los de gama alta estaban equipados con tapicería de cuero, sistemas de infoentretenimiento con pantalla táctil y transmisión automática.

Para el tren motriz, el Grand Cherokee 2005 fue un modelo revolucionario. Presentaba una suspensión independiente en las ruedas delanteras y un eje trasero de cinco brazos. Estaba disponible con o sin equipo de gama baja. La potencia provino de un motor estándar de 3.7 litros en el nivel de equipamiento de Laredo y subió a una unidad de 5.7 litros, motor Hemi V8. Para el mercado europeo, el Grand Cherokee estaba disponible con una unidad diesel V6 de 3.0 litros. Todas las versiones estaban acopladas a una transmisión automática estándar de 5 velocidades. Las versiones con transmisión de baja velocidad presentaban el sistema QuadraDrive II, con diferenciales delanteros y traseros de deslizamiento limitado controlados electrónicamente, con placas de embrague múltiple.