Jeep Grand Cherokee’nin üçüncü nesli, DaimlerChrysler ittifakı altında doğdu ve her iki ebeveyninin bilgi birikiminden yararlandı.
Ancak ana malzemeler ABD tarafındanydı.

Lüks SUV’ler söz konusu olduğunda, daha büyük her zaman daha iyiydi. Daha büyük bir dingil mesafesi ve daha uzun bir gövde, Grand Cherokee’yi müşterileri için daha çekici hale getirdi. Yeni oranlar nedeniyle, öncekinden daha şık görünüyordu. Ve arabanın altına gizlenen teknoloji, evrimi doğruladı.

Arabanın yeni görünümü, ızgaradaki yedi dikey çıtayı tuttu. Farların yeni tasarımı, klasik, dikdörtgen tipten bir adım uzaklaştı. Hem ön hem de arka çamurluklardaki üst çamurluklar, araca daha sportif bir görünüm kazandırdı. Ve boşuna değildi.

İçeride, araba öncekiyle aynı lüks iç mekana sahipti. Temel donanım seviyesi kumaş koltuklara sahipti, ancak sınıfının en iyisi deri döşeme, dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemleri ve otomatik şanzıman ile donatıldı.

Aktarma organları için 2005 Grand Cherokee devrim niteliğinde bir modeldi. Ön tekerlekten bağımsız bir süspansiyona ve beş bağlantılı bir arka aksa sahipti. Düşük menzilli vitesli veya vitessiz mevcuttu. Güç, Laredo donanım seviyesinde standart 3.7 litrelik bir motordan geldi ve 5.7 litrelik Hemi V8 motoruna yükseldi. Avrupa pazarı için Grand Cherokee, 3.0 litrelik bir V6 dizel ünitesiyle mevcuttu. Tüm versiyonlar standart 5 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi. Düşük vitesli şanzımanlı versiyonlar, çoklu kavrama plakaları ile ön ve arka elektronik olarak kontrol edilen sınırlı kaymalı diferansiyellere sahip QuadraDrive II sistemini içeriyordu.