Третье поколение Jeep Grand Cherokee было создано в рамках альянса DaimlerChrysler и вобрало в себя ноу-хау обоих родителей.
Но основные ингредиенты были со стороны США.

Когда дело доходит до роскошных внедорожников, чем больше, тем лучше. Большая колесная база и более длинный кузов сделали Grand Cherokee более привлекательным для покупателей. За счет новых пропорций он выглядел изящнее, чем раньше. И технологии, спрятанные под автомобилем, подтвердили эволюцию.

Новый облик автомобиля сохранил семь вертикальных планок на решетке радиатора. Новый дизайн фар сделал шаг в сторону от классического прямоугольного типа. Накладки на колесные арки, как спереди, так и сзади, придавали автомобилю более спортивный вид. И это было не зря.

Внутри автомобиль отличался тем же роскошным интерьером, что и раньше. В базовом уровне отделки салона были тканевые сиденья, но в более дорогих были кожаная обивка, информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном и автоматическая коробка передач.

Что касается трансмиссии, Grand Cherokee 2005 года был революционной моделью. Он отличался независимой подвеской передних колес и пятирычажной задней осью. Он был доступен с понижающей передачей или без нее. Мощность исходила от стандартного 3,7-литрового двигателя в уровне отделки салона Laredo и доходила до 5,7-литрового двигателя Hemi V8. Для европейского рынка Grand Cherokee был доступен с 3,0-литровым дизельным агрегатом V6. Все версии комплектовались стандартной 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Версии с понижающей передачей отличались системой QuadraDrive II, передними и задними дифференциалами повышенного трения с электронным управлением и многодисковыми дисками сцепления.