Der 350 GT war das Auto, das Automobili Lamborghini auf die Landkarte brachte und zeigte, dass ein ehrgeiziger Traktorenbauer einen der besten Supersportwagen seiner Zeit bauen konnte.
Ferruccio Lamborghini war ein wohlhabender Traktorenbauer. Sein Unternehmen war nur 20 km (16 Meilen) von Ferraris Hauptsitz in Maranello entfernt. Er besaß auch einen Ferrari 250 GT und beschwerte sich darüber bei Ferraris Besitzer, Mr. Enzo Ferrari, der ihm sagte, er solle bei seinen Traktoren bleiben. Das machte den stolzen Italiener sauer und versprach eine Amortisation. Zunächst stellte er Giotto Bizzarini ein – den leitenden Ingenieur von Ferrari, zusammen mit zwei weiteren Technikern. Jetzt hatte er ein Team, um einen Supersportwagen zu entwickeln, und das erste Ergebnis war der 350 GTV-Prototyp, der 1963 auf der Turin Auto Show vorgestellt wurde.
Bizzarini entwickelte den Prototyp zusammen mit Gian Paolo Dallara neu, der das beste Space-Frame-Chassis der damaligen Zeit mit Einzelradaufhängungen in allen Kurven baute, im Gegensatz zu Ferrari, der noch auf eine Starrachse im Heck setzte.
Lamborghini arbeitete mit Carozzeria Touring für die Karosserie zusammen, ständig von Ferrari verdrängt, der es vorzog, stattdessen mit Pininfarina zu arbeiten. Sein letzter Vertrag mit der Marke Cavallino Rampante umfasste 1956 vier Fahrzeuge.
Das Ergebnis war ein zweitüriges Coupé mit drei Boxen und einer leichten Aluminiumkarosserie, die auf dem raffiniertesten Space-Frame-Chassis des Dallara basierte. Unter der Motorhaube installierte Lamborghini einen von Bizzarini entwickelten V-12-Motor, der glatter lief als jeder andere Ferrari-Motor. Das lederbezogene 2+2-Sitzer-Interieur, die komplexe Instrumententafel mit Zifferblättern und Anzeigen für so ziemlich alles vervollständigten den ersten Supersportwagen von Lamborghini: den Lamborghini GT von 1964. Der junge Autobauer aus Sant’Agata Bolognese stellte das Auto 1964 auf dem Genfer Autosalon vor, und das Raging Bull-Abzeichen erhielt den Supercar-Builder-Status. Er schaffte es, in drei Jahren 141 Einheiten zu verkaufen, obwohl der Preis dreimal so hoch war wie für einen Porsche 911 T.
