350 GT, Automobili Lamborghini’yi haritaya koyan ve hırslı bir traktör üreticisinin çağının en iyi süper otomobillerinden birini üretebileceğini gösteren otomobildi.
Ferruccio Lamborghini zengin bir traktör üreticisiydi. Şirket, Ferrari’nin Maranello’daki genel merkezine sadece 20 km (16 mil) uzaklıktaydı. Ayrıca bir Ferrari 250 GT’ye sahipti ve bunu, traktörlerine bağlı kalmasını söyleyen Ferrari’nin sahibi Bay Enzo Ferrari’ye şikayet etti. Bu, gururlu İtalyan’ı kızdırdı ve bir geri ödeme sözü verdi. Her şeyden önce, diğer iki teknisyenle birlikte Ferrari’nin baş mühendisi Giotto Bizzarini’yi işe aldı. Artık bir süper otomobil geliştirecek bir ekibi vardı ve ilk sonuç 1963’te Torino Otomobil Fuarı’nda tanıtılan 350 GTV prototipi oldu.

Bizzarini prototipi, arkada hala rijit bir aksa dayanan Ferrari’nin aksine, tüm köşelerde bağımsız bobin süspansiyonlarıyla o zamanların en iyi uzay çerçeveli şasisini yapan Gian Paolo Dallara ile yeniden geliştirdi.

Lamborghini, karoser için Carozzeria Touring ile çalıştı, bunun yerine Pininfarina ile çalışmayı tercih eden Ferrari tarafından sürekli olarak itildi. Prancing Horse markasıyla yaptığı son sözleşme 1956’da dört araç içindi.

Sonuç, Dallara’nın en rafine uzay çerçeveli şasisine dayanan hafif, alüminyum gövdeli iki kapılı, üç kutulu bir coupe oldu. Kaputun altına Lamborghini, diğer tüm Ferrari motorlarından daha yumuşak çalışan, Bizzarini tarafından geliştirilen bir V-12 motor yerleştirdi. 2+2 koltuklu deri kaplı iç mekan, hemen hemen her şey için kadranlar ve göstergelere sahip karmaşık gösterge paneli Lamborghini’nin ilk süper otomobilini tamamladı: 1964 Lamborghini GT. Sant’Agata Bolognese’den genç otomobil üreticisi, otomobili 1964 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıttı ve Raging Bull rozeti, süper otomobil üreticisi statüsünü aldı. Fiyat etiketi bir Porsche 911 T’den üç kat daha yüksek olmasına rağmen, üç yılda 141 adet satmayı başardı.