350 GT был автомобилем, который прославил Automobili Lamborghini и показал, что амбициозный производитель тракторов может производить один из лучших суперкаров своей эпохи.
Ферруччо Ламборджини был богатым производителем тракторов. Его компания находилась всего в 20 км (16 милях) от штаб-квартиры Ferrari в Маранелло. У него также был Ferrari 250 GT, и он пожаловался на это владельцу Ferrari, мистеру Энцо Феррари, который сказал ему придерживаться своих тракторов. Это разозлило гордого итальянца и обещало расплату. Прежде всего, он нанял Джотто Биззарини — ведущего инженера Ferrari, вместе с двумя другими техниками. Теперь у него была команда по разработке суперкара, и первым результатом стал прототип 350 GTV, представленный в 1963 году на автосалоне в Турине.

Биззарини переработал прототип вместе с Джаном Паоло Даллара, который построил лучшее шасси того времени с независимой винтовой подвеской на всех углах, в отличие от Ferrari, которая по-прежнему полагалась на жесткую ось сзади.

Lamborghini работала с Carozzeria Touring над кузовом, постоянно отталкиваясь от Ferrari, которая вместо этого предпочитала работать с Pininfarina. Его последний контракт с маркой Prancing Horse был заключен на четыре автомобиля в 1956 году.

Результатом стало двухдверное купе с тремя кузовами и легким алюминиевым кузовом, основанное на наиболее совершенном шасси Dallara с пространственной рамой. Под капотом Lamborghini установили разработанный Bizzarini двигатель V-12, который работал более плавно, чем любой другой двигатель Ferrari. Сиденья 2+2, обтянутый кожей салон, сложная приборная панель с циферблатами и датчиками почти для всего, дополняли первый суперкар Lamborghini: Lamborghini GT 1964 года. Молодой автопроизводитель из Сант-Агата-Болоньезе представил автомобиль на Женевском автосалоне 1964 года, и значок Raging Bull получил статус производителя суперкаров. Ему удалось продать 141 единицу за три года, хотя его цена была в три раза выше, чем у Porsche 911 T.