Lancia hat den Dedra zwischen 1989 und 2000 zweimal aufgefrischt, als er die Produktion beendete, und das zweite Facelifting, das 1995 eingeführt wurde, reduzierte seine Leistung und machte ihn erschwinglicher.
Basierend auf der gleichen Plattform wie der Fiat Tempra und die zweite Generation von Delta wurde der Dedra von Lancia als Nachfolger des Prisma gebaut, aber die Ergebnisse waren alles andere als zufriedenstellend. Es gelang, das Auto in nur 414.084 Einheiten in beiden Versionen zu verkaufen: Limousine und Kombi. Das bedeutet weniger als 40.000 Einheiten pro Jahr.

Seltsamerweise wurden die Italiener mit Dedras Design auf dem falschen Fuß erwischt. Während der Rest der Autohersteller begann, sich dem Bio-Design-Trend anzuschließen, zeigte der Dedra einen Look der späten 80er Jahre mit scharfen Linien, eckigen Scheinwerfern und Rücklichtern. Mit der 95er-Auffrischung versuchte der Autohersteller, die Linien weicher zu machen, aber es war nicht genug.

Der Innenraum war mit den gleichen Materialien ausgestattet. Sie waren gut, mit schöner Velourspolsterung und dem gleichen Armaturenbrett wie das der ersten Facelift-Version. Es wies einen schön geschwungenen oberen Teil über der Instrumententafel und dem Mittelstapel auf. Es behielt den wichtigsten Vorteil des Autos bei, die sehr breite Türöffnung, die das Ein- und Aussteigen erleichterte.

Aber unter der Motorhaube konzentrierte sich Lancia auf die Entscheidungen der Kunden, nicht auf die Träume ihrer Ingenieure. Während der Dedra mit aufgeladenem Allradsystem erhältlich war, wandten sich die Käufer den 1,6-Liter-Saugbenzinern und dem 90-PS-Turbodiesel zu. Lancia behielt die “Integrale”-Version (Allradantrieb) bei, jedoch nur für den 136 PS starken 2,0-Liter-16-Ventiler mit Saugmotor.

Der Lancia Dedras war ein Mittelklassefahrzeug, das von 1989 bis 1999 vom italienischen Hersteller Lancia produziert wurde.
Das in Chivasso gebaute Modell wurde 1898 vorgestellt und sollte den älteren Lancia Prisma ersetzen, der zu veraltet war, um mit den Konkurrenten auf dem Markt zu konkurrieren.

Aus wirtschaftlichen Gründen wurde der Dedra auf der gleichen Plattform wie der Fiat Tipo gebaut und auch mit dem im selben Jahr, 1990, vorgestellten Fiat Tempra geteilt.

Die Dedra wies viele Merkmale der Tipo sowie der Tempra auf. Die Limousine war mit einem beträchtlichen Gepäckraumvolumen ausgestattet, ähnlich dem des Tempra.

Mit dem vom I.DE.A Institute erstellten Design erreichte der Lancia Dedra einen hervorragenden Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,29.

Der Dedra sah eher wie ein Auto aus, das die Benutzer zufriedenstellen konnte, die eine elegante Limousine suchten, sich aber keine im höheren Segment leisten konnten.

Der Fahrgastraum war dank der weiten Öffnungswinkel der Türen gut zugänglich. Allerdings war der Platz im Inneren eher für 4 Erwachsene ausreichend, da 5 Erwachsene längere Fahrten aufgrund des begrenzten Platzes nicht genossen hätten.

Um den Komfort zu verbessern, war optional eine Leder- oder Alcantara-Polsterung erhältlich.

Die Fahrposition war dank der hoch verstellbaren Sitze sowie eines höhenverstellbaren Vierspeichenlenkrads gut gestaltet.