2015 stellte Mercedes-Benz auf der IAA in Frankfurt sein C-Klasse Coupé vor.
Er ersetzte sowohl den CLC, der eher einem dreitürigen Premium-Hecktürmodell ähnelte. Das stromlinienförmige Design mit rahmenlosen Türen ließ das Auto wie ein Cabrio mit Hardtop aussehen. Die hohe, ansteigende Gürtellinie inspiriert Kraft und Leistung. Seine Aufhängung wurde gegenüber der Limousinenversion um 15 mm (0,6”) abgesenkt. Für einen sportlicheren Look war er serienmäßig mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern und optional mit 19-Zoll-Rädern ausgestattet.

Das Coupé war serienmäßig mit H7-Halogenscheinwerfern und zwei LED-Varianten als Option ausgestattet. Eines mit einfacher Beleuchtung und einem „LED Intelligent Light System“ mit adaptivem Fernlicht-Assistenten, der abhängig vom vorausfahrenden Verkehr von Abblend- auf Fernlicht umschaltet.

Im Inneren war serienmäßig ein zentral positioniertes freistehendes Display mit 7 Zoll und für die optionale Einheit COMMAND Online ein 8,4 Zoll großer Bildschirm verfügbar. Ein optionales Head-up-Display blendet Informationen direkt in das Sichtfeld des Fahrers vor der Windschutzscheibe ein. Es zeigt die aktuelle Geschwindigkeit, ausgeschilderte Tempolimits, Navigationshinweise und DISTRONIC-Meldungen an – je nach gewählter Einstellung.

Das C-Klasse Coupé wurde mit zwei Benzinmotoren mit unterschiedlichen Leistungen angeboten, die von 156 PS aus einem 1,6-Liter-Aggregat bis zu einem 2,0-Liter-Vierkolbenmotor reichten, der bis zu 245 PS bot. Für den Diesel gab es ein 2,2-Liter-Aggregat mit zwei Leistungsoptionen von 170 PS bzw. 204 PS. Das Getriebe war serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder, je nach Motor, einem 7- oder 9-Gang, beide mit Doppelkupplung, ausgestattet.

Mercedes-Benz beschloss, den 3-Türer CLC mit Schrägheck aus seinem Programm zu streichen und baute ein richtiges C-Klasse Coupé.
2011 stellte der deutsche Autobauer den C204 vor. Es basierte auf einer neuen Plattform, im Gegensatz zu seinem Vorgänger, auf der gleichen Plattform wie die 2000er C-Klasse (W203). Es war die richtige Antwort für den traditionellen Konkurrenten BMW, der bereits lange Erfahrung mit kompakten Coupé-Fahrzeugen hatte.

Von außen ähnelte der C204 aufgrund der seltsam geformten Scheinwerfer und der Frontpartie dem W204-Facelift. Von der Seite begann die ansteigende Linie des Autos vorne und ging bis zum Heck des Fahrzeugs. Seine Rückleuchten ähneln denen des bisherigen Mercedes-Benz CLC. Je nach Ausstattungsvariante hatte das C-Coupé vorne einen A-förmigen unteren Kühlergrill oder einen V-förmigen.

Im Inneren ähnelte das Armaturenbrett dem der C-Klasse-Limousine, mit einem Kombiinstrument, das auch den Infotainment-Bildschirm abdeckte. Mercedes-Benz installierte normale Sitze für die Basisversionen, während die oberen Ausstattungsvarianten und die der AMG-Linie Schalensitze mit hohen Polstern erhielten. Im Fond war Platz für zwei Erwachsene, aber aufgrund der abfallenden Dachlinie ohne allzu große Kopffreiheit.

Wie sein viertüriges Geschwistermodell verfügte das C-Klasse Coupé über eine Auswahl an Diesel- und Benzinmotoren, die serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gepaart waren. Eine 7-Gang-Automatik (Doppelkupplung) war auf der Optionsliste oder für ausgewählte Versionen serienmäßig eingebaut.