Mercedes-Benz stellte auf der New York International Auto Show 2009 den E 63 AMG vor und zeigte eine leichte Leistungssteigerung und ein eigenständiges Design.
Als der deutsche Autobauer die Einführung der E-Klasse ankündigte, warteten seine Fans auf die AMG-Version, und die kam in beiden Formen als Limousine und Kombi. Letzterer wurde als medizinisches Einsatzfahrzeug in der Formel-1-Weltmeisterschaft eingesetzt. Seine Leistungen waren stark genug, um mit überwältigender Geschwindigkeit um eine Strecke zu fahren, und er hatte keine Angst vor Kurven oder Kurven.

An der Front war das E 63 AMG T-Modell 17 mm (0,7”) breiter als seine Nicht-AMG-Stallkameraden. Das erforderte leicht neu gestaltete vordere Kotflügel, um die 255/40 R18 breiten Räder aufzunehmen. Die vordere Stoßstange erhielt ein spezifisches Design mit einem A-förmigen unteren Kühlergrill, der an den Seiten von Hutzen flankiert wird, die die LED-Tagfahrlichter beherbergten.Der hauseigene Tuner von Mercedes platzierte das verchromte 6,3-Liter-Emblem auf den vorderen Kotflügeln, während der Autohersteller hinten einen Satz installierte Bereifung 285/35 R 18.

Im Inneren führte der Autohersteller Kohlefaserverkleidungen anstelle von Holzfurnieren oder Aluminiumdekorationen ein. Die metallischen Pedale sahen sportlich und griffig aus. Über dem Armaturenbrett, das von demselben Cluster wie die Instrumententafel bedeckt ist, installierte Mercedes-Benz eine neue Infotainment-Einheit. Da es sich um ein Hochleistungsfahrzeug handelte, erhielt das E-63 AMG T-Modell unabhängig von der Karosserieversion hochgepolsterte Sitze für die vorderen Insassen.

Mit einem 6,2-Liter-Motor und einer Siebengang-Automatik bot das E-63 AMG T-Modell Leistungen, die einigen Supersportwagen-Leistungen in Bezug auf die geradlinige Beschleunigung entsprachen, mit der ganzen Familie im Inneren.