A Mercedes-Benz apresentou o E 63 AMG no Salão Internacional do Automóvel de Nova York de 2009 e mostrou um ligeiro aumento de potência e um design único.
Quando a montadora alemã anunciou o lançamento do Classe E, seus fãs esperavam pela versão AMG, que vinha nas duas formas, sedan e station wagon. Este último foi usado como veículo de emergência médica no Campeonato Mundial de Fórmula 1. Suas performances eram fortes o suficiente para percorrer uma pista com velocidades alucinantes, e não se assustava com curvas ou curvas.

Na frente, o E 63 AMG T-Modell era 17 mm (0,7”) mais largo do que seus companheiros não-AMG. Isso exigia para-lamas dianteiros ligeiramente redesenhados para acomodar as rodas largas 255/40 R18. Seu pára-choque dianteiro recebeu um design específico com uma grade inferior em forma de A ladeada nas laterais por conchas que abrigavam as luzes diurnas de LED. Pneus 285/35 R 18.

No interior, a montadora introduziu acabamentos de fibra de carbono em vez de folheados de madeira ou decorações de alumínio. Os pedais metálicos pareciam esportivos e aderentes. Acima do painel, coberto pelo mesmo cluster do painel de instrumentos, a Mercedes-Benz instalou uma nova unidade de infoentretenimento. Por se tratar de um veículo de alta performance, independente da versão de carroceria, o E-63 AMG T-Modell recebeu bancos com encosto alto para os ocupantes da frente.

Com motor de 6,2 litros e automático de sete marchas, o E-63 AMG T-Model oferecia performances que se equiparavam a algumas performances de supercarros em termos de aceleração em linha reta, com toda a família dentro.