Mercedes-Benz presentó el E 63 AMG en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2009 y mostró un ligero aumento de potencia y un diseño único.
Cuando el fabricante de automóviles alemán anunció la introducción de la Clase E, sus fanáticos estaban esperando la versión AMG, y vino en ambas formas, sedán y camioneta. Este último fue utilizado como vehículo de emergencia médica en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Sus actuaciones fueron lo suficientemente fuertes como para recorrer una pista con velocidades alucinantes, y no se asustó por las esquinas o las curvas.

En la parte delantera, el E 63 AMG T-Modell era 17 mm (0,7”) más ancho que sus compañeros de establo que no son AMG. Eso requería guardabarros delanteros ligeramente rediseñados para acomodar las ruedas anchas 255/40 R18. Su parachoques delantero recibió un diseño específico. con una parrilla inferior en forma de A flanqueada a los lados por aletas que alojaban las luces LED de conducción diurna. El sintonizador interno de Mercedes colocó la insignia cromada de 6.3 litros en los guardabarros delanteros, mientras que en la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un juego de Neumáticos 285/35 R 18.

En el interior, el fabricante de automóviles introdujo molduras de fibra de carbono en lugar de chapas de madera o decoraciones de aluminio. Los pedales metálicos se veían deportivos y con buen agarre. Sobre el tablero, cubierto por el mismo grupo que el panel de instrumentos, Mercedes-Benz instaló una nueva unidad de infoentretenimiento. Por tratarse de un vehículo de alto rendimiento, independientemente de la versión de la carrocería, el E-63 AMG T-Modell recibió asientos con respaldo alto para los ocupantes delanteros.

Con un motor de 6.2 litros y una transmisión automática de siete velocidades, el E-63 AMG T-Model ofreció desempeños que igualaron algunos desempeños de superdeportivos en términos de aceleración en línea recta, con un interior familiar.