Der AMG startete seine eigene Aufstellung, aber einige Fahrzeuge basieren immer noch auf den Mercedes-Benz-Modellen, wie zum Beispiel das E53-Cabrio.
Und das war das stärkste verfügbare E-Klasse Cabrio.

Der AMG begann mit der Arbeit am E53, indem er alles davon entfernte. Als es nichts mehr aus der leeren Hülle zu nehmen gab, begann es, es wieder mit den guten Dingen zu füllen, die es rund um ihren Laden in Affalterbach, dem Sitz der AMG-Fabrik, hatte. Der Kühlergrill und der vordere Stoßfänger wurden mit dem bisher den V8-Performance-Modellen vorbehaltenen Twin-Blade-Kühlergrill in Silberchrom dem AMG-Designstil angepasst.

In der Kabine gibt es einen auffälligen Blick auf das Armaturenbrett, auf dem zwei riesige 12,3-Zoll-Bildschirme installiert sind. Zusammen bildeten diese ein Breitbild-Display, das das analoge Kombiinstrument und den allgemeinen Infotainment-Touchscreen ersetzte. Das HVAC-System umfasste 6 Lüftungsöffnungen auf dem Armaturenbrett und zwei Luftschals in den Vordersitzen Der Luftschal wurde von Mercedes-Benz hergestellt und bläst warme Luft in den Nacken der Insassen, wodurch die störenden Auswirkungen des Luftzugs vermieden werden.

Unter der Motorhaube befand sich ein Reihen-6-Motor mit einem komplexen Turboladersystem, das aus einem Abgasturbolader, einem elektrischen Hilfskompressor und einem EQ Boost-Startergenerator bestand. Dadurch reagierte der 3,0-Liter-Motor spontan und lieferte ein dynamisches Ansprechverhalten ohne Turboloch.