AMG запустила собственную линейку, но некоторые автомобили по-прежнему основаны на моделях Mercedes-Benz, например, кабриолет E53.
И это был самый мощный из доступных кабриолетов E-класса.

AMG начал работать над E53, сняв с него все. Когда из пустой оболочки стало нечего вынимать, она начала снова наполнять ее всеми хорошими вещами, которые были в их магазине в Аффальтербахе, где находится завод AMG. Решетка радиатора и передний бампер были изменены в соответствии с дизайнерским стилем AMG с двойной решеткой радиатора из серебристого хрома, ранее предназначенной для моделей V8 Performance.

Внутри салона бросается в глаза приборная панель, на которой установлены два гигантских 12,3-дюймовых экрана. Вместе они образовали широкоформатный дисплей, заменивший аналоговую комбинацию приборов и общий сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Система вентиляции и кондиционирования включала 6 вентиляционных отверстий. на приборной панели и два аэродинамических шарфа на передних сиденьях, произведенных Mercedes-Benz, и он обдувает шею пассажира теплым воздухом, избегая раздражающего воздействия сквозняка.

Под капотом находился рядный 6-цилиндровый двигатель со сложной системой турбонаддува, которая включала турбонагнетатель выхлопных газов, дополнительный электрический компрессор и стартер-генератор EQ Boost. В результате 3,0-литровый двигатель реагировал самопроизвольно и обеспечивал динамичный отклик без турбоямы.