El AMG comenzó su propia línea, pero algunos vehículos todavía se basan en los modelos Mercedes-Benz, como el convertible E53.
Y ese fue el convertible Clase E más potente disponible.

El AMG comenzó a trabajar en el E53 quitándole todo. Cuando no quedó nada que sacar del caparazón vacío, comenzó a llenarlo nuevamente con las cosas buenas que tenía en su tienda en Affalterbach, el hogar de la fábrica AMG. La parrilla y el paragolpes delantero se modificaron según el estilo de diseño AMG con la parrilla del radiador de dos hojas en cromo plateado, antes reservada para los modelos V8 Performance.

Dentro de la cabina, hay una vista impactante en el tablero donde están instaladas dos pantallas gigantes de 12.3”. Juntas, formaron una pantalla ancha que reemplazó el grupo de instrumentos analógicos y la pantalla táctil general de información y entretenimiento. El sistema HVAC incluía 6 salidas de aire. en el salpicadero y dos air-scarf en los asientos delanteros, fabricados por Mercedes-Benz, que insufla aire caliente en el cuello de los ocupantes, evitando los efectos molestos de la corriente de aire.

Debajo del capó, había un motor de seis cilindros en línea que tenía un complejo sistema turboalimentado que presentaba un turbocompresor de gases de escape, un compresor auxiliar eléctrico y un generador de arranque EQ Boost. Como resultado, el motor de 3.0 litros reaccionó espontáneamente y brindó una respuesta dinámica sin retraso del turbo.