Zum Zeitpunkt der Markteinführung war der Axia das günstigste Auto auf dem malaysischen Markt.
Das kleine Auto wurde 2014 vorgestellt und war das zehnte von Perodua entwickelte Modell.

Der malaysische Autokonzern musste das in die Jahre gekommene Modell Viva durch etwas Neues, Frisches und Attraktives für den lokalen Markt ersetzen, wollte aber nichts riskieren. Anstatt ein neues Produkt zu entwickeln, kaufte man die Lizenz für einen Daihatsu Ayla, ein Auto, das in der Gegend bereits bekannt war, da es in Indonesien produziert wurde.

Der Axia hatte ein einfaches Karosseriedesign mit einer sehr kurzen Motorhaube, einem hohen Gewächshaus und einem fast senkrechten Heck. Die Scheinwerfer waren bei der SE-Version der Spitzenklasse aggressiver als beim Basismodell. Die vordere Stoßstange wies beim SE einen großen, trapezförmigen Kühlergrill und beim Basismodell ein kleineres, lächelndes Gesicht auf. Der SE war zu aggressiv für seine Klasse. Aber es hatte 14-Zoll-Leichtmetallräder anstelle der Standard-Stahlräder für die Basisversion. Hinten gab es LED-Rückleuchten.

Im Inneren war die Top-Version mit AC ausgestattet, einer Infotainment-Einheit mit einem Touchscreen auf der Mittelkonsole. Ein übersichtliches Kombiinstrument und ein schönes Lederlenkrad gehörten zur Ausstattung. Das Basismodell verfügte jedoch über manuelle Fensterheber, kein elektrisches Schloss, kein Radio und keine Lautsprecher in den Türen. Es war nur ein einfaches Mobilitätsfahrzeug. Die Servolenkung war elektrisch.

Unter der Motorhaube gab es eine Motoroption mit einem Dreizylinder-Ein-Liter-Aggregat. Es bot gerade genug Kraft, um das Fahrzeug zu bewegen. Das Standardgetriebe war ein 5-Gang-Schaltgetriebe, während eine 4-Gang-Automatik als Option angeboten wurde.