На момент запуска Axia был самым доступным автомобилем на рынке Малайзии.
Автомобиль был представлен в 2014 году и стал десятой моделью, разработанной Perodua.

Малазийская автомобильная компания должна была заменить устаревшую модель Viva на что-то новое, свежее и привлекательное для местного рынка, но она не хотела ничем рисковать. Поэтому вместо разработки нового продукта компания купила лицензию на Daihatsu Ayla, автомобиль, который уже был известен в этом районе, поскольку производился в Индонезии.

Axia отличалась простой конструкцией кузова с очень коротким капотом, высокой теплицей и почти вертикальной задней частью. Фары были более агрессивными для максимальной версии SE, чем для базовой модели. Передний бампер отличался большой трапециевидной решеткой для SE и меньшим улыбающимся лицом для базовой модели. SE был слишком агрессивен для своего класса. Но у него были легкосплавные диски диаметром 14 дюймов вместо стандартных стальных для базовой версии. Сзади появились светодиодные задние фонари.

Внутри топовой версии был установлен информационно-развлекательный блок AC с сенсорным экраном на центральной консоли. Четкая приборная панель и красивый кожаный руль были частью его оборудования. Однако базовая модель имела ручные стеклоподъемники, без электрического замка, радио и динамиков в дверях. Это было просто транспортное средство базовой мобильности. Усилитель руля был электрическим.

Под капотом был один вариант двигателя с трехцилиндровым, однолитровым агрегатом. Его мощности было достаточно, чтобы передвигать автомобиль. Стандартной коробкой передач была 5-ступенчатая механическая, а в качестве опции предлагался 4-ступенчатый автомат.