Der leicht crossoverisierte 508 SW, bekannt als Peugeot 508 RXH, erhielt 2014 ebenfalls einen Midlife-Cycle, fügte kleine, aber starke Änderungen hinzu und ließ ihn fast wie ein neues Modell aussehen.
Die meisten Designänderungen sind am vorderen Ende zu sehen, wo die Limousine neue LED-Scheinwerfer, einen neu gestalteten geteilten Kühlergrill, Stoßfänger und Chromverzierungen erhielt. Das Heck erhielt einige schöne LED-Rückleuchten sowie eine leicht neu gestaltete Stoßstange.

Im Inneren finden Sie ein 7-Zoll-Touchscreen-Display, eine Rückfahrkamera-Funktion sowie ein Toter-Winkel-Überwachungssystem und Telefonkonnektivität. Die meisten Schaltflächen sind verschwunden, um ein saubereres 308-Dashboard zu hinterlassen.

Peugeot kämpfte jahrelang darum, in das Premium-Automobilsegment einzusteigen.
Es hatte einige interessante Modelle, aber es war nicht ganz da. 2011 versuchte man es erneut mit dem 508 RXH.

Der französische Autohersteller Peugeot war mit dem 607 kurz davor, in den Kreis zu kommen, aber er hat es nicht geschafft. Also versuchte man es 2011 erneut mit dem 508 RXH.

Von außen sah es aus wie ein normaler 508 mit 18-Zoll-Rädern und dem „HYbrid4“-Emblem darauf. Nur ein sehr geschultes Auge würde die um 40 mm (1,6”) breitere Spur und den um 50 mm (2”) höheren Unterschied im Vergleich zu den anderen Versionen des 508 erkennen. Die modifizierte vordere Stoßstange mit Details, die von Düsenjägern inspiriert wurden, war deutlicher.

Im Inneren gab es weitere Unterschiede. Die Hintergrundbeleuchtung des Armaturenbretts und einiger anderer Innenelemente schufen ein schönes, exklusives Bild des Autos. Ein einzigartiger Kupferton für einige Elemente war ein Zeichen für die Elektrifizierung des Autos. Diese Akzente sind nur beim RXH verfügbar. Das Soundsystem wurde von Bose signiert. Durch die Wahl von hellem Alcantara-Leder und innovativen laserbedruckten Stoffen entstand eine zweifarbige Polsterung. Der Kunde konnte sich auch für eine Vollleder- oder Halblederpolsterung entscheiden.

Der Antriebsstrang war ein Durchbruch in der Hybridtechnologie mit einem Dieselmotor für die Vorderräder und Elektromotoren für die Hinterachse. So wurde die Kombination aus Dieselkraftstoffeffizienz und Elektromotoren gepaart und verlieh dem Fahrzeug eine Gesamtleistung von 200 PS. Das serienmäßige Automatikgetriebe trug dazu bei, den Übergang von Hybridantrieb zu reinem Elektroantrieb und zurück sicherzustellen.