El 508 SW ligeramente cruzado, conocido como Peugeot 508 RXH, también tuvo un ciclo de vida medio en 2014, agregando cambios pequeños pero poderosos y haciéndolo parecer casi un modelo nuevo.
La mayoría de los cambios de diseño se pueden ver en la parte delantera, donde el sedán tiene nuevos faros LED, una parrilla dividida rediseñada, parachoques y adornos cromados. La parte trasera recibió algunas luces traseras LED agradables, así como un parachoques ligeramente rediseñado.

En el interior, encontrará una pantalla táctil de 7 pulgadas, una función de cámara de marcha atrás junto con un sistema de monitoreo de punto ciego y conectividad telefónica. La mayoría de los botones han desaparecido para dejar un tablero más limpio que parece un 308.

Peugeot luchó por ingresar al segmento de autos premium durante años.
Tenía algunos modelos interesantes, pero no estaba del todo allí. Lo intentó de nuevo en 2011 con el 508 RXH.

El fabricante de automóviles francés Peugeot estuvo cerca de entrar en el círculo con el 607, pero no lo logró. Así lo volvió a intentar en 2011 con el 508 RXH.

Desde el exterior, parecía un 508 normal con ruedas de 18” y la insignia “HYbrid4”. Solo un ojo experto vería la vía 40 mm (1,6”) más ancha y la diferencia 50 mm (2”) más alta en comparación con las otras versiones del 508. El parachoques delantero modificado, con detalles inspirados en los aviones de combate, era más evidente.

En el interior, había más diferencias. La retroiluminación del salpicadero y algunos otros elementos interiores creaban una imagen agradable y exclusiva del coche. Un tono cobrizo único para algunos elementos era un signo de la electrificación del automóvil. Estos detalles solo están disponibles en el RXH. El sistema de sonido fue firmado por Bose. La elección del cuero Alcantara de color claro y las innovadoras telas impresas con láser crearon una tapicería de dos tonos. El cliente también podía optar por una tapicería de piel completa o media piel.

El tren motriz fue un gran avance en la tecnología híbrida, con un motor diésel para las ruedas delanteras y motores eléctricos para el eje trasero. Por lo tanto, la combinación de eficiencia de combustible diésel se combinó con motores eléctricos y dio una potencia total de 200 hp al vehículo. La transmisión automática estándar ayudó a garantizar la transferencia de energía híbrida a energía solo eléctrica y viceversa.