Renault verstärkte sein Spiel, als es die 19er-Baureihe vorstellte, und trat mit einer breiten Palette an Karosserien in das Kompaktsegment ein, von einer familienorientierten viertürigen Limousine bis hin zu einem jugendlichen Cabrio.
Als der französische Autohersteller Mitte der 60er Jahre den Renault 16 vorstellte, bewies er, dass ein Fließheck-Stil die bessere Lösung für die meisten Probleme sein könnte. Diese Idee wurde von anderen Autoherstellern übernommen und wurde zu einem gemeinsamen Merkmal für die Kompakt- und Kleinwagen.

In den späten 80er Jahren stellte Renault die 19er-Baureihe in vier Karosserieformen vor, was für die französische Marke ungewöhnlich war. Als Fünftürer vereinte er die Praktikabilität eines Kombis mit der Optik einer Limousine. Für das Kompaktsegment war das die attraktivste Version für Familien mit Kindern. Seine rechteckigen Scheinwerfer passten zu den Designtrends der späten 80er Jahre. Je nach Ausstattungsvariante waren die 19er mit schwarzen oder in Wagenfarbe umwickelten Stoßstangen aus Kunststoff mit oder ohne Nebelscheinwerfer ausgestattet.

Im Inneren bot der 19 ausreichend Platz für vier Personen, aber die Bank war unbequem für drei erwachsene Passagiere. Vorne wurden die Schalensitze so gestaltet, dass sie genügend Komfort bieten. Renault installierte nur die minimalen Zifferblätter und Anzeigen auf dem Armaturenbrett und bot den Drehzahlmesser auf der Optionsliste an. Serienmäßig waren keine elektrischen Fensterheber oder eine Klimaanlage eingebaut. Diese waren als zusätzliche Option und nicht bei allen Motorversionen erhältlich.

Unter der Motorhaube installierte Renault eine große Auswahl an Motoren, entweder Benziner oder Diesel. Für bestimmte Märkte wurde es mit einem Drei- oder Viergang-Automatikgetriebe angeboten.