Renault a intensifié son jeu avec l’introduction de la gamme 19 et est venu sur le segment des compactes avec une large gamme de carrosseries, de la berline familiale à quatre portes au jeune cabriolet.
Lorsque le constructeur automobile français a présenté la Renault 16 au milieu des années 60, il a prouvé qu’un modèle à hayon pouvait être une meilleure solution à la plupart des problèmes. Cette idée a été reprise par d’autres constructeurs automobiles et est devenue une caractéristique commune aux véhicules compacts et aux petits segments.

À la fin des années 80, Renault a dévoilé la gamme 19 en quatre silhouettes, ce qui était inhabituel pour la marque française. Dans la version à cinq portes, il associe l’aspect pratique d’un break à l’allure d’une berline. Pour le segment compact, c’était la version la plus attrayante pour les familles avec enfants. Ses phares rectangulaires correspondaient aux tendances du design de la fin des années 80. Selon le niveau de finition, le 19 comportait des pare-chocs enveloppants en plastique noir ou couleur carrosserie avec ou sans phares antibrouillard.

À l’intérieur, le 19 offrait suffisamment de place pour quatre personnes, mais la banquette était inconfortable pour trois passagers de taille adulte. À l’avant, les sièges baquets ont été conçus pour offrir un confort suffisant. Renault n’a installé que le minimum de cadrans et de jauges sur le tableau de bord tout en proposant le tachymètre sur la liste des options. Aucune vitre électrique ni climatisation n’étaient montées de série. Ceux-ci étaient disponibles en option supplémentaire et non sur toutes les versions de moteur.

Sous le capot, Renault a installé un large choix de moteurs, essence ou diesel. Pour des marchés spécifiques, il l’a proposé avec une transmission automatique à trois ou quatre vitesses.