Después de algunos retrasos debido a la crisis económica mundial, Chevrolet finalmente decidió lanzar el Camaro Convertible en enero de 2011.
Era invierno, pero los pedidos retrasaron rápidamente el tiempo de entrega hasta la primavera.

El concepto Camaro Convertible se mostró como prototipo en 2007, pero cuando se terminó el proyecto, la crisis financiera golpeó duramente a la industria automotriz y GM apenas escapó de la bancarrota. Sufrió, pero se mantuvo de pie. En 2010, el proyecto Camaro Convertible volvió a salir a la luz. Se realizaron los últimos retoques y cálculos y la línea de montaje quedó lista para iniciar la producción. En diciembre de 2010 se realizó una pequeña preserie.

Es difícil hacer que un convertible se vea mejor que la versión cupé. De alguna manera, los diseñadores de GM lo lograron y lo hicieron posible. Si bien la parte delantera y la línea de cintura permanecieron iguales a las que se encuentran en la versión cupé, el techo fijo fue reemplazado por una capota de lona. Era completamente retráctil detrás de los asientos traseros, bajo una cubierta. Las ventanas laterales traseras eran más pequeñas, pero eran retráctiles. La ausencia de un pilar B fue una buena mejora visual.

En el interior, había una configuración 2+2 y había suficiente espacio para las piernas de los pasajeros traseros. El resto del interior y las características del automóvil eran similares a la versión cupé, incluidos los asientos delanteros individuales.

El Camaro Convertible estaba disponible en las versiones LT y SS. El modelo base para la versión cupé, el LS con V6, no estaba disponible.