Après quelques retards dus à la crise économique mondiale, Chevrolet a finalement décidé de lancer la Camaro Cabriolet en janvier 2011.
C’était l’hiver, mais les commandes ont rapidement repoussé le délai de livraison au printemps.

Le concept Camaro Cabriolet a été présenté comme un concept-car en 2007, mais au moment où le projet a été terminé, le krach financier a durement frappé l’industrie automobile et GM a à peine échappé à la faillite. Il souffrait, mais restait debout. En 2010, le projet Camaro Cabriolet a été remis au jour. Les touches finales et les calculs ont été effectués et la chaîne de montage était prête à démarrer la production. Une petite pré-série a été réalisée en décembre 2010.

Il est difficile de rendre un cabriolet plus beau que la version coupé. D’une manière ou d’une autre, les concepteurs de GM y ont réussi et ont fait en sorte que cela se produise. Alors que la face avant et la ceinture de caisse sont restées identiques à celles de la version coupé, le toit fixe a été remplacé par un toit en toile. Il était entièrement escamotable derrière les sièges arrière, sous une housse. Les vitres latérales arrière étaient plus petites, mais elles étaient escamotables. L’absence de montant B était une bonne amélioration visuelle.

À l’intérieur, il y avait une configuration 2+2 et il y avait suffisamment d’espace pour les jambes des passagers arrière. Le reste de l’intérieur et des caractéristiques de la voiture était similaire à la version coupé, y compris les sièges baquets avant.

La Camaro Cabriolet était disponible dans les versions LT et SS. Le modèle de base de la version coupé, la LS avec le V6 n’était pas disponible.