Após alguns atrasos devido à crise econômica global, a Chevrolet finalmente decidiu lançar o Camaro Conversível em janeiro de 2011.
Era inverno, mas os pedidos rapidamente adiaram o prazo de entrega para a primavera.

O conceito Camaro Conversível foi mostrado como um carro conceito em 2007, mas quando o projeto foi concluído, a crise financeira atingiu duramente a indústria automotiva e a GM escapou por pouco da falência. Sofreu, mas permaneceu de pé. Em 2010, o projeto Camaro Conversível foi trazido de volta à tona. Os retoques e cálculos finais foram feitos e a linha de montagem estava pronta para iniciar a produção. Uma pequena pré-série foi feita em dezembro de 2010.

É difícil fazer um conversível parecer melhor do que a versão cupê. De alguma forma, os designers da GM conseguiram e fizeram acontecer. Enquanto a parte frontal e a linha de cintura permaneceram iguais às encontradas na versão cupê, o teto fixo foi substituído por uma capota de lona. Era completamente retrátil atrás dos bancos traseiros, sob uma cobertura. As janelas laterais traseiras eram menores, mas eram retráteis. A ausência de um pilar B foi uma boa melhora visual.

No interior, havia uma configuração 2+2 e havia espaço suficiente para as pernas dos passageiros traseiros. O resto do interior do carro e os recursos eram semelhantes à versão cupê, incluindo os bancos dianteiros.

O Camaro Convertible estava disponível nas versões LT e SS. O modelo básico para a versão cupê, o LS com o V6 não estava disponível.