Desde la separación del AMG de los modelos regulares de Mercedes-Benz, la división de automovilismo de Affalterbach comenzó a ofrecer autos más rápidos para sus clientes.
El GT fue uno de sus modelos más importantes.

En 2014, AMG lanzó su primer producto que se llamó AMG en lugar de Mercedes-Benz AMG. Era un automóvil como ningún otro en la línea de fabricantes de Mercedes-Benz. El superdeportivo se ofreció con el motor de aspiración natural más potente del mercado, en el momento de su lanzamiento. En 2017 llegó el primer lavado de cara y, tres años después, se introdujo una nueva actualización para la alineación.

El modelo 2020 presentó algunos cambios exteriores para mejorar el aspecto y la aerodinámica del automóvil. Los faros LED completos se convirtieron en una característica estándar y se instaló un nuevo diseño de parrilla. El parachoques delantero se dividió en tres áreas principales: la parrilla inferior y las tomas de aire laterales. Este último estaba partido en dos por una lama horizontal. La parte trasera del automóvil se mejoró ligeramente, pero los cuatro tubos de escape quedaron visibles, asomando por el faldón trasero.

El interior presentaba una moldura de fibra de carbono en la consola central y el tablero. El cuadro de instrumentos era completamente digital, con una pantalla TFT a color de 12,3”. Se colocó una pantalla adicional en la parte superior de la consola central, para el sistema de infoentretenimiento. Se controlaba mediante comandos de voz, un panel táctil o mediante la pantalla táctil de 10,3”. La integración de Apple CarPlay y Android Auto se instaló de serie.

El AMG GT 2020 presentaba un motor V8 biturbo que ofrecía 469 hp. La variante GT C recibió 550 hp y el GT R y GT R Pro de alta especificación recibieron la unidad de 577 hp. Todas las versiones se combinaron con una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades. La potencia iba a las ruedas traseras y la caja de cambios estaba montada en la parte trasera.