La segunda generación del Oldsmobile Aurora duró solo tres años antes de que GM lo descartara debido a sus bajas ventas, a pesar de ser mejor en todo que su predecesor.
Cuando Oldsmobile presentó la línea Aurora, trató de ofrecer un modelo exclusivo para competir con otros vehículos premium. En la segunda generación, alteró la estrategia y lo acercó al mercado de sedán deportivo. Pero el fabricante de automóviles se olvidó de ajustar el diseño en consecuencia. En cambio, trató de vender un vehículo de apariencia premium con un tren motriz deportivo, lo que no terminó bien.

El aspecto del automóvil presentaba la misma fascia delantera inusual que lucía faros delanteros estrechos y horizontales con extremos redondeados y un panel cerrado entre ellos. Oldsmobile tuvo que depender de la parrilla inferior montada en el parachoques para enfriar el motor, que no se veía demasiado deportivo. Diseñado en plena era de la tendencia del biodiseño, el Aurora presentaba líneas largas y curvas sobre la carrocería con guardabarros delantero y trasero ligeramente agrandados. Su apariencia de cabina hacia adelante y la ventana trasera inclinada crearon una imagen de un automóvil derretido en lugar de uno elegante y deportivo.

En el interior, Oldsmobile utilizó su experiencia para crear un interior cómodo y lujoso. La tapicería de cuero fino y las chapas de nogal podrían adaptarse a cualquier Cadillac u otra marca premium, pero no combinaban con un sedán deportivo. En el grupo de instrumentos, los diseñadores consideraron que los diales negros y las agujas blancas podrían satisfacer las necesidades de los propietarios, excepto que necesitaban una mejor vista, y la mayoría de los clientes del Oldsmobile ya no eran tan jóvenes.

Debajo del capó, el Aurora recibió un nuevo V-6 de 3.5 litros además del ya conocido V-8 de 4.0 litros. Oldsmobile los emparejó a ambos con una caja de cambios automática de cuatro velocidades.