A segunda geração do Oldsmobile Aurora durou apenas três anos antes de a GM descartá-lo devido às baixas vendas, apesar de ser melhor em tudo do que seu antecessor.
Quando a Oldsmobile introduziu a linha Aurora, tentou oferecer um modelo de luxo para competir com outros veículos premium. Na segunda geração, alterou a estratégia e a aproximou do mercado de sedãs esportivos. Mas a montadora esqueceu de ajustar o design de acordo. Em vez disso, tentou vender um veículo de aparência premium com uma transmissão esportiva, que não terminou bem.

O visual do carro apresentava a mesma fáscia dianteira incomum que ostentava faróis horizontais e estreitos com extremidades arredondadas e um painel fechado entre eles. Oldsmobile teve que confiar na grade inferior montada no pára-choques para resfriar o motor, que não parecia muito esportivo. Projetado em toda a era da tendência do biodesign, o Aurora apresentava linhas longas e curvas sobre a carroceria com para-lamas dianteiro e traseiro ligeiramente aumentados. Sua aparência de cabine dianteira e janela traseira inclinada criavam uma imagem de um carro derretido em vez de um esportivo e afiado.

No interior, a Oldsmobile usou sua experiência para criar um interior confortável e luxuoso. O estofamento de couro fino e os folheados de nogueira poderiam se adequar a qualquer Cadillac ou outra marca premium, mas não combinavam com um sedã esportivo. No painel de instrumentos, os designers consideraram que mostradores pretos e agulhas brancas poderiam atender às necessidades dos proprietários, exceto que eles precisavam de olhos melhores, e a maioria dos clientes do Oldsmobile não era mais tão jovem.

Sob o capô, o Aurora recebeu um novo V-6 de 3,5 litros, além do já conhecido V-8 de 4,0 litros. Oldsmobile emparelhou ambos com uma caixa automática de quatro velocidades.