Le sommet de la classe BMW Série 7 est revenu avec une nouvelle attitude dans une nouvelle génération en 2015 en tant qu’année modèle 2016.
Il s’agit de la première série 7 à être construite sur la plate-forme CLAR, ce qui signifie qu’elle repose sur un châssis en polymère renforcé de fibres de carbone, comme on le voit sur la série i.

Presque tout, à l’exception de la serre de la nouvelle série 7, est flambant neuf, y compris les pare-chocs redessinés, les bouches d’aération latérales, les phares laser désormais connectés à une calandre plus grande, les feux arrière, les embouts d’échappement, les jantes et les couleurs de peinture. La même histoire vaut également pour l’intérieur, le modèle recevant des sièges, un tableau de bord et des fonctionnalités supplémentaires redessinés, en particulier pour les occupants arrière.

Comptez dans un toit panoramique reproduisant le ciel nocturne avec 15 000 LED, un nouveau système iDrive, une tablette amovible de 7 pouces, des sièges de massage, un contrôle gestuel, un assistant d’embouteillage, un parking à distance, des phares Laserlight et bien plus encore.

Sous le capot, on retrouve de nouveaux moteurs plus puissants et plus efficaces ainsi qu’une boîte automatique à 8 rapports révisée. Le CFRP est utilisé avec l’aluminium pour réduire le poids et tous les modèles bénéficient désormais d’une suspension pneumatique à nivellement automatique à 2 essieux.

La série 7 est disponible avec un système xDrive à propulsion ou à traction intégrale. Les moteurs disponibles sont soit des 6 cylindres en ligne ou des V8, diesel, essence ou hybrides rechargeables pour la BMW 740e avec quatre cylindres et un moteur électrique d’une puissance totale de 326 ch. Un M760i 12 cylindres a complété la gamme plus tard.