La Chevrolet Captiva était la nouvelle arme des Coréens dans leur tentative de conquérir le marché européen dans la catégorie des SUV compacts.
Malgré son badge américain, le Captiva était en fait fabriqué en Corée et l’un de ses points forts était son prix attractif.

Ayant une grande taille de 4,63 m de long, le Captiva était doté d’un empattement géant qui offrait un intérieur spacieux pouvant accueillir jusqu’à 7 occupants.

A l’intérieur, la cabane était gaie et construite avec des matériaux de bonne qualité. L’équipement standard offert représentait un bon choix.

L’accès au troisième rang était aisé grâce à la banquette qui se repliait, tandis que les sièges du troisième rang pouvaient être extraits du plancher d’un seul geste.

Le Captiva a été principalement conçu pour les voyages des grandes familles, car il n’était pas dans son élément en ville. Le SUV était assez large et se sentait mal à l’aise dans les ruelles étroites, et plutôt paresseux sous 1,7 000 tr/min.

En 2006, le Chevrolet Captiva était disponible en 3 niveaux de finition : LS, LT et LT Special Model.

Même dans la version d’entrée de gamme, le Captiva était bien équipé avec la climatisation, la direction assistée, les rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, les essuie-glaces sensibles à la vitesse, les vitres électriques, les miroirs de courtoisie, une vitre de hayon qui pouvait être ouverte séparément et des vitres teintées.

La LS de base était équipée d’un moteur à essence de 2,4 litres et était disponible avec un système de traction avant.

Une autre option de moteur était l’unité diesel 2.0-lite qui développait 150 ch, assez de puissance pour déplacer le SUV de 2 tonnes sans qu’il se sente sous-alimenté.