Après que Daewoo Motor Corporation, en difficulté, a été repris par GM, ses produits ont été repris et certains d’entre eux étaient des suites.
C’est la même situation avec la Spark, qui a atteint la quatrième génération en 2016. Elle perpétue l’héritage de Daewoo Matiz, qui a été badgée comme Daewoo Spark et est devenue la Chevrolet Spark. La plate-forme a été reprise et transportée pour le marché de masse et, en 2016, la quatrième génération de la Spark s’est présentée au Salon de l’auto de New York 2015.

La nouvelle plate-forme utilisée pour la Spark était également utilisée pour l’Opel Karl en Europe, et elle avait les mêmes moteurs. Aux États-Unis, il est proposé avec un moteur à essence de 1,4 litre, avec une consommation de carburant revendiquée de 3,9 l/100 km (40 mpg.). Il était livré en standard avec une transmission manuelle à 5 vitesses, mais une CVT était disponible en option.

Les plus grandes améliorations concernent l’équipement de sécurité, qui comprend l’alerte d’angle mort latéral, l’alerte de sortie de voie et l’alerte de collision avant. À l’intérieur du véhicule, une nouvelle unité d’infodivertissement avec un écran tactile de 7 pouces est montée sur le tableau de bord. Le groupe d’instruments est doté d’un écran LCD à matrice de points. Après tout, c’est une petite citadine, qui peut se promener et faire la liste des courses pendant une semaine avec un sou pour le carburant.