La Ford Focus était une vraie voiture, qu’on l’aime ou qu’on la déteste, en raison de son look controversé et du style avant-gardiste promu par la marque américaine avec d’autres véhicules tels que Puma ou Cougar.
En 1999, Ford a pris d’assaut le Salon de l’automobile de Genève avec l’introduction de la Focus. C’était l’un des modèles les plus attendus du segment compact européen et un concurrent important pour la Volkswagen Golf. La nouvelle idée de conception a attiré l’attention sur la voiture et l’a complétée avec ses solutions d’ingénierie.

La berline 3 portes offrait un look dynamique grâce à sa longue lunette arrière, ses vitres latérales et sa ligne de ceinture ascendante. À l’avant, le phare de forme triangulaire, aux lignes courbes, émergeait dans des angles vifs à l’avant, ce qui faisait partie de la nouvelle philosophie de conception de pointe. Une ligne de toit arquée terminée par un hayon incurvé et incliné était un pas en avant par rapport à ses concurrents. Ses feux arrière étaient montés haut sur les montants D, protégés des petites bosses dans les parkings.

À l’intérieur, le nouveau langage de conception de pointe a été poursuivi sur le tableau de bord. Les lignes supérieures du groupe d’instruments ont émergé en angles vifs avec le reste du panneau. Ses sièges arrière offraient un bon dégagement pour les jambes et la tête. En raison de la suspension arrière indépendante, le coffre n’était pas le plus grand de sa catégorie, mais cette disposition était nécessaire pour augmenter le confort.

Ford a installé un large choix de moteurs diesel et essence, couplés de série à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Une boîte automatique à 4 vitesses figurait sur la liste des options pour des moteurs spécifiques. Grâce à sa suspension indépendante dans tous les virages, la Focus était une référence dans son segment automobile pour la vitesse en virage.