La version ST de la Focus était censée être la reine des voitures à hayon, mais elle n’a pas été à la hauteur de ses concurrents.
Néanmoins, c’était une berline rapide et maniable.

Après plusieurs voitures de sport, voitures de rallye et voitures à hayon, Ford a été l’une des entreprises qui a su les construire. La Focus disposait de tous les fondements techniques nécessaires pour évoluer vers un véhicule performant et performant, suffisamment abordable pour faire exploser certains de ses concurrents.

Alors que les premiers hot-hatch reposaient exclusivement sur des carrosseries 3 portes, Ford a osé proposer sa version performance avec une version trois et cinq portes. Mais la préférée des jeunes et des adolescents agités était la version à trois portes, qui avait l’air plus agressive.

De l’extérieur, la Focus ST comportait un pare-chocs avant modifié par rapport à ses frères et sœurs habituels. La calandre inférieure plus large et les jantes argentées autour des écopes latérales, ainsi qu’une calandre spécifique dans la zone supérieure du pare-chocs, ont fait la différence entre la ST et la version régulière à l’avant. Sur les côtés, les jantes en alliage léger spécifiques de 18 pouces ont aidé la voiture à mieux se comporter sur la route. La ligne de toit arquée se terminait par un becquet de toit monté sur le hayon.

À l’intérieur, la Focus ST comportait des sièges avant renforcés pour offrir un meilleur soutien à ses occupants. À l’arrière, un dossier de siège rabattable a fait de la place pour plus d’espace dans le coffre. Pour le tableau de bord, Ford a installé un groupe à trois cadrans avec des informations concernant la suralimentation, la température de l’huile et la pression d’huile en haut du tableau de bord.

Sous le capot, la Focus ST était équipée d’un moteur Volvo 5 cylindres. Sa cylindrée de 2,5 litres avec 20 soupapes et turbocompresseur fournissait 225 ch. Il était accouplé de série à une boîte manuelle à 6 rapports.