A versão ST do Focus deveria ser um rei entre os hot-hatches, mas de alguma forma ficou aquém de seus concorrentes.
No entanto, era um hatchback rápido e manobrável.

Depois de vários carros esportivos, carros de rally e hot hatches, a Ford foi uma das empresas que soube construí-los. O Focus tinha todos os fundamentos técnicos necessários para evoluir para um veículo de desempenho de rua de sucesso, acessível o suficiente para explodir alguns de seus concorrentes.

Enquanto os primeiros hot hatch foram baseados exclusivamente em carrocerias de 3 portas, a Ford ousou oferecer sua versão de desempenho com uma versão de três e cinco portas. Mas a favorita dos jovens e dos adolescentes inquietos era a versão de três portas, que parecia mais agressiva.

Do lado de fora, o Focus ST apresentava um para-choque dianteiro modificado quando comparado aos seus irmãos regulares. A grade inferior mais larga e os aros prateados ao redor das alças laterais, além de uma grade do radiador específica na área superior do para-choque, fizeram a diferença entre o ST e a versão regular na frente. Nas laterais, as rodas específicas de liga leve de 18” ajudaram o carro a se comportar melhor na estrada. A linha de teto arqueada terminava em um spoiler de teto montado na porta traseira.

No interior, o Focus ST contava com bancos dianteiros bem reforçados para oferecer melhor suporte aos ocupantes. Na parte de trás, um encosto dobrável dividido abriu espaço para mais espaço no porta-malas. Para o painel, a Ford instalou um cluster de três mostradores com informações sobre o impulso, a temperatura do óleo e a pressão do óleo na parte superior do painel.

Sob o capô, o Focus ST apresentava um motor Volvo de 5 cilindros. Seu deslocamento de 2,5 litros com 20 válvulas e turboalimentação fornecia 225 cv. Foi acoplado de série a uma caixa manual de 6 velocidades.