Hyundai profite du Salon de l’auto pour nous offrir l’Azera 2012, avec le véhicule, qui utilise le nouveau langage de conception Fluidic Sculpture de Hyundai, étant inséré entre la Sonata et la Genesis.
Nous allons commencer la présentation sous le capot, où nous avons un V6 de 3,3 litres à injection directe qui délivre 297 ch et un couple maximal de 255 lb-pi (345 Nm) et est couplé à une boîte de vitesses automatique à six rapports. Le véhicule est livré avec une efficacité estimée de 20 mpg en ville et de 29 mpg sur autoroute.

L’intérieur nous traite avec des sièges en cuir chauffants de série, la navigation GPS et une longue liste d’autres goodies, tandis que les extras en option comprennent un système audio Infinity à 12 haut-parleurs, des sièges avant ventilés et un toit ouvrant panoramique.

Les clients peuvent choisir d’habiller la voiture dans l’une des couleurs suivantes : Black Onyx Pearl, Porcelain White Pearl, Silver Frost Metallic, Smoke Grey Metallic, Hyper Silver Metallic, Venetian Red Pearl, Bronze Mist Metallic et Midnight Blue Pearl. Quant à la cabine, elle peut être finie en Camel, Graphite Black ou Chestnut Brown.

Hyundai était le constructeur automobile à la croissance la plus rapide de l’histoire moderne et son modèle phare, la Sonata, a obtenu des scores élevés dans les enquêtes de satisfaction.
Le constructeur automobile coréen a lancé la gamme Azera/Grandeur sur le marché en 2006 en tant que version supérieure de la Sonata. Même si les deux véhicules ont été construits sur la même plate-forme, l’Azera a reçu des articles plus luxueux et a été traité avec plus d’attention aux détails par Hyundai.

Le département de conception de Hyundai a brûlé l’huile de minuit pour que la voiture ressemble à un véhicule haut de gamme, avec des lignes épurées et une lunette arrière inclinée. A l’avant, les détails chromés autour de la calandre et les phares rectangulaires affichent un design intemporel. Sa longue bande rouge sur le couvercle du coffre et ses larges feux arrière offraient un look d’inspiration européenne qui attirait plus de clients à l’arrière.

À l’intérieur, Hyundai a offert à l’Azera un intérieur luxueux, mais il manquait de technologie. Il offrait un système audio simple et il n’y avait pas d’unité de navigation sur la liste des options. Mais cela n’a pas empêché ses acheteurs de mettre la main sur l’Azera puisqu’il offrait plus qu’assez de place pour cinq passagers adultes.

Sous le capot, Hyundai a installé un choix de deux moteurs à essence et un moteur turbo-diesel, selon le marché. En Europe, elle proposait la voiture avec une boîte manuelle à cinq vitesses et une option pour une boîte automatique à cinq vitesses, tandis qu’aux États-Unis, elle incluait cette dernière en standard.