Développé en seulement 28 mois et ne partageant que 127 pièces avec son prédécesseur, le Jeep Grand Cherokee - WJ 1999 a représenté un bond en avant pour le modèle phare de Jeep.
Fabriqué pendant l’alliance DaimlerChrysler, le Grand Cherokee WJ a été produit sur quatre continents et a présenté des améliorations technologiques importantes. Certains d’entre eux ont été repris de Mercedes-Benz, tandis que les deux constructeurs en ont développé d’autres conjointement. Son système de traction intégrale et ses moteurs évolués plus légers ont également permis d’améliorer le rendement énergétique.

De l’extérieur, c’était clairement une Jeep. Sa calandre à sept lamelles était déjà un élément signature. Depuis qu’il a été développé au début de l’ère du nouveau design, il arborait des phares rectangulaires mais avec des coins arrondis. Son pare-chocs était haut pour améliorer l’angle d’approche, et seuls ceux qui ne voulaient pas l’emmener hors route ont choisi les marchepieds latéraux en aluminium en option, qui réduisaient l’angle de franchissement. Ses passages de roue évasés donnaient l’impression d’un véritable guerrier tout-terrain. Jeep l’a même commercialisé comme “le SUV le plus capable de tous les temps”.

À l’intérieur, selon l’option moteur et le niveau de finition, le constructeur a installé des sièges confortables avec une sellerie en velours, avec une option pour un intérieur gainé de cuir. Le constructeur automobile a installé une large console centrale pour les deux leviers entre les sièges avant : le sélecteur de vitesse et le levier de la boîte de transfert. Jeep a placé le système audio en haut de la console centrale tandis que dans la zone médiane a installé les cadrans de climatisation et deux bouches d’aération. Le Grand Cherokee arborait deux grands cadrans pour l’indicateur de vitesse et le tachymètre et quatre autres jauges pour divers systèmes du groupe d’instruments.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un choix de quatre moteurs : un six cylindres en ligne repris du Cherokee couplé à une boîte automatique à quatre vitesses, un V8 de 4,7 litres couplé à une boîte automatique à cinq vitesses et deux turbo-diesel. centrales électriques pour le marché européen. L’unité de 2,7 litres a été reprise de Mercedes-Benz.