La 500 E de Mercedes-Benz a été l’une des premières tentatives pour s’attaquer aux berlines de luxe performantes.
Il est apparu en 1991 et il a été développé et construit par Porsche dans leur usine, à Zuffenhausen et il a été poursuivi après 1993, dans le lifting E 500.

La petite histoire est que le conseil d’administration de Mercedes-Benz avait décidé de construire un véhicule performant à partir de la célèbre Classe E W124. Il a pris le plus gros moteur, un V8 de 5,0 litres, et l’a installé d’une manière ou d’une autre dans le compartiment moteur. Mais pour ce faire, le compartiment moteur a dû être agrandi. En conséquence, la voie avant et l’ensemble de la voiture étaient plus larges de 56 mm (2,2 “) par rapport à une 300 E. Pour conserver l’aspect extérieur du véhicule et réduire les coûts, la voiture avait presque les mêmes panneaux de carrosserie sauf l’avant où les passages de roue étaient évasés. À l’extérieur, il y a eu des changements mineurs pour l’extérieur, les plus notables étant les indicateurs latéraux clairs au lieu des oranges des modèles antérieurs à 1993. Un nouveau pare-chocs en plastique a été installé.

À l’intérieur, la voiture disposait de nombreuses caractéristiques de luxe telles que la climatisation automatique, un rétroviseur latéral droit à réglage électrique, deux airbags et un système audio avancé pouvant être équipé d’un changeur de CD.

D’un point de vue technique, le moteur était couplé à une boîte de vitesses automatique à 4 rapports qui avait un programme d’hiver, lorsque les chaînes à neige étaient installées. Ce programme disait à la voiture de démarrer directement en deuxième vitesse au lieu de la première. Les freins ont été améliorés pour soutenir le véhicule lourd. Le 500 E était plus lourd qu’un 300 E avec 380 kg (837,7 lb).