En mars 2010, au salon de l’automobile de Genève, Nissan a présenté sa dernière création, le Juke.
Le petit véhicule multisegment a choqué par son design inhabituel mais a présenté de nouvelles idées pour le marché.

Alors que le marché se tourne de plus en plus vers les véhicules sur pilotis, Nissan imagine et lance une voiture qui attire l’attention. Le Juke était si étrange dans sa conception qu’il est immédiatement entré dans la catégorie des voitures « aimez-le ou détestez-le ».

Pour certains, les lampes supérieures installées au-dessus de la calandre pourraient ressembler à un phare en forme de Z. Mais c’était faux. Les vrais phares étaient les grandes unités arrondies installées dans le pare-chocs, au même niveau que le badge Nissan chromé. Les feux supérieurs servaient aux clignotants et aux feux de position. Vue de côté, il y avait une carrosserie inspirée du hayon, avec une ligne de toit inclinée qui se terminait par un petit becquet placé au-dessus du hayon.

À l’intérieur, plus de détails se sont démarqués. La console centrale qui imite un réservoir d’essence de moto, la position assise abaissée et le groupe d’instruments clair et sportif étaient des pièces qui pourraient mieux convenir à une berline sportive qu’à une petite voiture multisegment.

Le Juke était disponible avec des systèmes de traction avant ou intégrale. Ses moteurs étaient fournis par Renault et Nissan, tandis que le système de traction AWD provenait de la société japonaise car elle avait beaucoup plus d’expérience dans ce domaine.