L’Insignia Sports Tourer OPC a été conçue pour ceux qui recherchaient un break familial mais ne voulaient pas renoncer aux performances des voitures de sport.
Opel a introduit un rafraîchissement de mi-vie pour la gamme Insignia en 2013. C’était un break rapide qui pouvait embarrasser certaines voitures de sport, en particulier sur une route sinueuse.

L’Insignia Sports Tourer OPC comportait un pare-chocs avant plus grand avec un tablier inférieur et de grandes prises d’air au milieu et sur les côtés, avec une couleur argent satiné pour la calandre et les écopes latérales. Opel a installé un ensemble de jantes en alliage léger de 19”. La garde au sol a été réduite de 10 mm (0,4”) par rapport à la version standard. Son toit allongé se terminait par un hayon incliné vers l’avant. À l’arrière, le pare-chocs redessiné a révélé deux gros échappements sur les côtés.

À l’intérieur, les sièges baquets signés Recaro promettaient un excellent soutien dans les virages à grande vitesse. Il y avait de la place pour deux adultes à l’arrière, peut-être trois si le passager du milieu voulait monter sur le tunnel de transmission. Après 2013, lorsqu’un rafraîchissement de mi-vie a été lancé, le conducteur disposait d’un pavé tactile devant son accoudoir gauche pour contrôler le système d’infodivertissement à écran tactile de 8 pouces. L’impressionnant coffre de 538 litres (19 pi3) de la version Insignia Sports Tourer avec les sièges arrière relevés et 1 530 litres (54 pi3) avec les sièges arrière rabattus.

Dans le département technique, Opel a coché toutes les cases qui font d’une voiture normale une voiture rapide. V6 turbocompressé de 2,8 litres, transmission intégrale et différentiel avant à glissement limité. En plus de cela, une transmission manuelle ou automatique à 6 vitesses était proposée. Des amortisseurs adaptatifs ont également été installés, avec des réglages manuels pour le mode confort ou sport.