O Insignia Sports Tourer OPC foi feito para quem procurava uma carrinha familiar mas não queria abrir mão do desempenho dos desportivos.
A Opel introduziu uma atualização de ciclo de meia-vida para a linha Insignia em 2013. Era uma perua rápida que poderia constranger alguns carros esportivos, especialmente em uma estrada sinuosa.

O Insignia Sports Tourer OPC apresentava um pára-choques dianteiro maior com um avental mais baixo e grandes entradas de ar no meio e nas laterais, com cor prata acetinada para a grade e conchas laterais. A Opel instalou um conjunto de jantes de liga leve de 19”. A distância ao solo foi reduzida em 10 mm (0,4”) em relação à versão padrão. Seu teto estendido terminava em uma porta traseira inclinada. Na traseira, o para-choque redesenhado revelou dois grandes escapamentos nas laterais.

No interior, os bancos tipo concha assinados pela Recaro prometiam um grande apoio nas curvas de alta velocidade. Havia espaço para dois adultos na parte de trás, talvez três, se o passageiro do meio quisesse andar no túnel de transmissão. Depois de 2013, quando uma atualização do ciclo de meia-vida foi lançada, o motorista tinha um touchpad na frente do apoio de braço esquerdo para controlar o sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 8”. A versão Insignia Sports Tourer impressionante porta-malas de 538 litros com os bancos traseiros levantados e 1.530 litros (54 pés cúbicos) com os bancos traseiros rebatidos.

No departamento técnico, a Opel preencheu todos os requisitos que faziam de um carro normal um carro veloz. V6 turbo de 2,8 litros, tração nas quatro rodas e diferencial dianteiro de deslizamento limitado. Além disso, uma transmissão manual ou automática de 6 velocidades foi oferecida. Amortecedores adaptativos também foram instalados, com ajustes manuais para conforto ou modo esportivo.