La branche européenne de GM a dévoilé la Vauxhall et l’Opel Insignia en octobre 2008 au salon de l’automobile de Londres et a abandonné le nom Vectra dans le processus.
Comme son prédécesseur Vectra, l’Insignia était disponible en trois formes de carrosserie : berline, hayon et break. Les deux premiers ont été introduits lors de l’événement initial, tandis que le dernier était disponible à partir de 2009.

À l’avant, le look design frais et les feux de jour en forme de coin placés à l’intérieur des phares ont créé une nouvelle image pour l’Insignia. Dans sa forme à hayon, il ressemblait plus à un fastback qu’à un véhicule ordinaire de deux ans et demi. Cette forme a aidé la voiture à atteindre un excellent coefficient de traînée de seulement 0,27, ce qui correspond presque à l’ancienne Vauxhall Calibra Cx de 1989 de seulement 0,26.

GM a conçu un tout nouvel intérieur pour l’Insignia. Il a installé des sièges baquets avant épais avec un soutien plus doux pour leurs occupants que dans la Vectra. Son empattement plus long a permis d’augmenter l’espace pour les jambes du passager arrière de 3 cm (1,2 “) par rapport au Vectra sortant. Une nouvelle génération d’infodivertissement comprenait un écran couleur de sept pouces avec une vue de carte en 3D, un guide de voyage numérique et un défilement et Grâce à son système de banquette divisée, le propriétaire aurait pu augmenter la taille du coffre de 530 litres (18,7 pi3) à 1 430 litres (50,1 pi3).

Le constructeur automobile a installé une large gamme de moteurs sur l’Insignia. Sa version de base comportait une unité turbocompressée de 1,4 litre, tandis qu’un V6 turbocompressé de 2,8 litres alimentait la version la plus puissante. L’Insignia était disponible avec une traction avant ou intégrale.