A Honda projetou a quarta geração do Accord como um carro mundial e vendeu com pequenas mudanças globalmente, e seu sucesso se baseou em motores com baixo consumo de combustível, carroceria leve e manuseio ágil.
O Accord IV (CB) compartilhava sua plataforma com o esportivo Prelude e carregava toda a suspensão, incluindo o sistema opcional de direção nas quatro rodas disponível como opção ou de série em versões específicas. Embora a Honda o tenha feito como um sedã familiar, logo provou ser um veículo esportivo graças ao seu baixo centro de gravidade, longa distância entre eixos e suspensão independente em todos os cantos.

A parte frontal estreita com faróis horizontais estreitos e uma pequena grade garantiram ao carro um visual esportivo. Seu capô plano e pára-brisa inclinado faziam com que parecesse um sedã esportivo em vez de um carro familiar. A Honda até o ofereceu como um cupê de duas portas em mercados específicos chamados CC em vez de CB.

No interior, a cabine oferecia quatro assentos confortáveis com espaço suficiente para as pernas de todos os passageiros. Além do nível de acabamento básico, os outros dois apresentavam ar-condicionado padrão, quatro vidros elétricos e espelhos elétricos. Os seus pilares estreitos asseguravam uma excelente visibilidade a toda a volta para o condutor.

A plataforma técnica era incomum para um carro daquela época, com suspensão dianteira de triângulos duplos e multi-link na traseira. A Honda instalou direção assistida de alta velocidade como padrão em todos os modelos. A montadora desenvolveu uma nova gama de motores para ele; a série F variou entre 1,8 litros e 2,2 litros e emparelhou-os como padrão com um manual de cinco marchas. As versões de 2,2 litros estavam disponíveis com opção de caixa automática de quatro velocidades. Foi o último Accord disponível com motores de carburador em mercados específicos. Embora a Honda já tenha instalado motores VTEC nas gamas Civic e Prelude, não ofereceu um para o Accord. Seus motores de quatro válvulas/cilindros apresentavam uma árvore de cames no cabeçote, não duas.