O modelo lançado em 2008 era um dos carros de melhor performance do mercado na época.
O 350Z estava disponível como cupê ou conversível e era a versão mais barata do conhecido Skyline.

Os níveis de acabamento disponíveis incluíam o modelo básico, Enthusiast, Touring, Grand Touring e Nismo. O Nismo e a versão base eram específicos apenas para o cupê.

O nível básico vinha com rodas de 18 polegadas, faróis bi-xenônio, controle climático automático, acessórios de potência total e controles no volante.

O modelo Touring adicionou um melhor sistema de som Bose, conectividade Bluetooth, assentos aquecidos e estofamento de couro.

O Nismo era uma edição limitada que comprometia o conforto em favor de uma suspensão mais rígida, direção mais precisa e outras atualizações aerodinâmicas. O Nismo era facilmente reconhecível, pois as rodas tinham um acabamento mais escuro do que as dos outros níveis de acabamento disponíveis.

Um sistema de navegação estava disponível como uma opção independente.

O 350Z vinha com um motor V6 de 3,5 litros que produzia 306 cv, acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades ou automática de 5 velocidades.

A transmissão automática não estava disponível para os modelos Base e Nismo.

Em termos de segurança, o 350Z apresentava freios a disco antitravamento padrão e controle de tração. O controle de estabilidade estava disponível com o acabamento Grand Touring.

O cupê 350z marcou 5 estrelas no teste de colisão do governo.

Assim como o Datsun 240Z original, o Nissan 350Z era rápido e divertido, praticamente como um carro esportivo puro, oferecido com um preço acessível.
Projetado como um carro esportivo para o dia a dia, o Nissan 350Z ofereceu um passeio firme, teve uma resposta abrupta do acelerador e ainda apresentava um espaço de carga útil.

Tanto o cupê quanto o conversível receberam atualizações importantes para 2005, como novos recursos e transmissões revisadas.

O esportivo 350Z foi equipado com um motor V6 de 3,5 litros que desenvolveu 287 e todos os modelos apresentavam a mesma suspensão esportiva.

Outras características incluíam uma caixa manual de 6 velocidades, um acelerador drive-by wire, discos ventilados, ABS com distribuição eletrônica da força de frenagem, além de controle climático automático e um sistema estéreo premium.

O Nissan 350Z estava disponível em nada menos que 5 níveis de acabamento: base, Enthusiast, Performance, Touring e Track.

Na versão básica, o roadster apresentava rodas de liga leve de 17 polegadas, duplo estágio, air bags, climatização automática, vidros elétricos, travas elétricas das portas, retrovisores elétricos, volante em couro, estofamento em tecido e câmbio manual de 6 velocidades.

O nível de acabamento Enthusiast adicionou faróis de xenônio, controle de cruzeiro, controle de tração, pedais de alumínio, uma transmissão automática de 5 velocidades opcional e um banco do motorista elétrico de 4 vias. Este nível de acabamento estava entre as principais escolhas dos clientes.

O modelo Performance acrescentou apenas alguns recursos e estava disponível apenas com câmbio manual, enquanto a versão Touring adicionou estofamento em couro, bancos aquecidos, retrovisores externos aquecidos e um sistema de som premium, porém, descartou os pedais de alumínio e o Vehicle Dynamic Control. O modelo Touring emparelhado com o manual de 6 velocidades adicionou ligas de 18 polegadas e pedais de alumínio.

O topo de linha, o modelo Track veio com desempenho aprimorado e acrescentou freios Brembo ventilados, ligas de 18 polegadas, spoilers dianteiros e traseiros, estofamento de tecido, faróis de xenônio, monitor de pressão dos pneus, espelhos de vaidade iluminados, HomeLink e os pedais de alumínio.