O Macan GTS foi lançado para quem já gostava do Macan padrão, mas jamais recusaria uma versão mais esportiva.
Mais esportivo? Na verdade, o GTS era mais como um hatch esportivo.

Enquanto a dirigibilidade já era impecável, sua potência foi elevada e chegou a 355 cv com o motor V6 biturbo.

Visualmente, o GTS pode ser reconhecido por seus acabamentos de janela pretos, detalhes em preto, rodas de liga leve pretas de 20 polegadas e tubos de escape pretos. A paleta externa oferecia 11 cores, mas os compradores podiam escolher a cor que preferiam por apenas US$ 11.000. Nós dissemos “apenas”?!

O interior ganhou novos bancos com inserções em Alcântara e, para uma cabine mais personalizada, os compradores puderam optar pelo pacote de couro GTS que acrescentou cintos de segurança vermelhos e costura vermelha. Enquanto o console central estava sobrecarregado com botões, no geral oferecia uma ótima configuração e um design limpo e agradável.

As outras funcionalidades, como o sistema de navegação, o computador de bordo e as informações gerais do carro, não eram novidade nem surpresa. A posição de condução ainda era excelente como no Macan padrão e oferecia grande visibilidade.

O Macan GTS oferecia um passeio firme e uma direção direta e tinha modos de condução padrão selecionáveis. E se o modo “Sport” ainda não fosse suficiente, US$ 3.000 trouxe um botão “Sports Plus”.

A transmissão automática de 7 velocidades era incrivelmente rápida e o motorista também podia trocar as marchas manualmente. O GTS oferecia um sistema de tração nas quatro rodas e, no entanto, era um carro sedento, mas a economia de combustível não era uma razão para alguém comprar o GTS, certo?

E se você espera que o GTS tenha os recursos premium que um crossover de luxo normalmente ofereceria em 2016… Recursos como câmera de ré, assentos aquecidos, assistência à direção e muito mais podem levar o comprador a US $ 120.000 em opções. Por quê? Porque o objetivo do Macan era oferecer um carro esportivo puro na carroceria de um SUV de tamanho médio.