Em julho de 2018, a Porsche apresentou um novo facelift para a linha Macan em Xangai.
A produção começou no mês seguinte e os europeus o viram no Paris Motor Show em setembro.

As vendas correram bem para o Porsche SUV menor e novos clientes começaram a encontrar o caminho para os revendedores da Porsche. Desde que a marca começou a construir veículos para mais gostos, não atraiu apenas os amantes de supercarros e maníacos por corridas. Sua principal vantagem era uma herança impressionante na indústria automobilística e uma gama de produtos de alta qualidade.

O Macan revisado apresentava faróis de LED padrão e um novo design para as lanternas traseiras, que também eram de LED. O novo avental com design amplo para a grade fez o carro parecer mais largo do que era, valorizando o visual esportivo.

O interior foi ligeiramente aprimorado com a introdução de uma tela de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 11” na pilha central. Foi equipado com o Porsche Communication Management, que era compatível com Apple CarPlay. A maior melhoria foi no lado tecnológico, onde uma nova função de assistência ao trânsito ajudou o motorista em engarrafamentos. Não só manteve a mesma distância com o carro da frente, acelerando e freando, mas também manteve sua pista.

Sob o capô, o Macan 2018 apresentava um motor turbo de 2,0 litros revisado da Audi. Foi oferecido em duas saídas de energia. Ambos foram combinados com uma transmissão automática PDK (dupla embreagem) de 7 velocidades. A atualização mais importante foi o filtro de partículas de gasolina, que reduziu as emissões.

O Porsche teve que ampliar seu alcance se quisesse sobreviver no mercado.
Depois de lançar com sucesso o Boxster/Cayman, o Panamera e o Cayenne, nasceu uma nova estrela: o Macan.

Um grande SUV pode ser útil quando alguém viaja por longas distâncias, mas como motorista diário em uma cidade lotada, isso pode não ser uma ótima solução. Não era apenas sobre os custos de funcionamento, mas era mais sobre o espaço de estacionamento. Além disso, um SUV menor atrairia mais compradores.

Do lado de fora, o visual lembra a segunda geração do Cayenne, mas foi encolhido. Os faróis, as portas e a traseira inclinada foram inspiradas em seu irmão maior.

O interior tem espaço para cinco, mas principalmente para quatro pessoas. O sistema de infoentretenimento só pode ser conectado ao Apple CarPlay, mas não ao Android Auto. O painel lembrava alguns modelos da Porsche, principalmente o Cayenne. Apesar de sua curta distância entre eixos, oferecia espaço suficiente para as pernas dos passageiros traseiros. O encosto do banco foi dividido e rebatível para poder expandir e oferecer mais espaço no porta-malas.

O Macan apresentava um motor turbo de quatro cilindros em linha de 2,0 litros com 252 cv. Foi herdado da Audi e ofereceu grunhido suficiente para o leve Porsche Suv. O carro foi equipado com um sistema de tração nas quatro rodas ativo padrão com uma embreagem multidisco controlada eletronicamente e controlada por mapa. Esse sistema AWD foi instalado em todos os modelos Macan. Uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades transfere a potência conforme necessário e quase sem qualquer interrupção no fornecimento de energia, permitindo que o veículo acelere de 0 a 100 km/h (0-62 mph) em 6,7 segundos. Não havia versão manual disponível para o Macan.